アーカイブコラム

May 11, 2024

カラム

ケント・テイラー著

チーム・ヤマハのゲイリー・フィッシャーは、サンタクララ・カウンティー・フェアグラウンドのピットエリアから観戦した。 1973 年 5 月 20 日、サンノゼ ハーフマイルの第 2 ヒート レースが終了したばかりでした。 チェッカーフラッグのところで、カリフォルニア州カストロバレー出身の25歳のダートトラックレーサー、ロイド・フーチンスが同僚レーサーのパット・マッコールと衝突し、両ライダーは激しく転倒した。 マコールさんには怪我はなく立ち去ったが、ハーレーダビッドソンから会場の線路沿いのガードレールに投げ込まれたフーチンスさんは動かない。 フィッシャーと彼の仲間のレーサーは、このような時にはニュースがないということはほとんどの場合悪いニュースを意味するという事実を痛感しながら情報を待っています。

ロイド・フーチンスの怪我は確かに致命的であり、4×4の木の柱にぶつかり（そして真っ二つに折れた）直後に死亡したという知らせを受ける数分前に、チーム・ヤマハのマネージャー、ピート・シックはフィッシャーにさらに厳しいニュースをもたらした。イタリアのモンツァで開催されたグラン・プレミオ・デッレ・ナツィオーニ（ネイションズ・グランプリ）で、複数のライダーが死亡する悲惨なクラッシュが発生した。 わずか数週間前にフィッシャーがデイトナ200で戦った（そしてほぼ敗北した）ヤルノ・サーリネンが亡くなったほか、ハーレーダビッドソンのレンツォ・パゾリーニも亡くなった。

好感の持てるプライベーターダートトラッカー（補足参照）、世界チャンピオン、そしてイタリアのリミニの街路を2万人の熱狂的な信者で埋め尽くすほどの絶大な人気を誇ったイタリアのレーサーが、今はもうこの世を去った。 1973 年 5 月 20 日。二大陸で起きたオートバイの暗黒の日曜日。

フィンランドのヤルノ・サーリネンは27歳の現世界チャンピオンで、元アイスレーサーで、そのシーズンにはさらに2つのタイトル（250ccと500cc）を獲得する予定だった。 彼はイモラとデイトナの両方で勝利を収めており、そこでは計算されたレースを走り、ヤマハ 350 の 2 倍の大きさのマシンに乗った才能豊かなライダーたちを破りました。彼のライフストーリーはよく知られており、以前のサイクル ニュースでご覧いただけます。アーカイブ。

白髪交じりの34歳でタバコを吸うパゾリーニは、10年間のレースキャリアの中でパレードラップに立つべきだった。 その代わり、ほんの数カ月前の1972年の秋、彼はオンタリオ・モーター・スピードウェイで開催されたAMAナショナルで見事な3位フィニッシュを飾り、アメリカのベストレーサーたちを上回っていた。 そしてこの日、彼は2年前に優勝したのと同じコースであるモンツァで、致命的なクラッシュが起こる前にサーリネンや多くの世界最高のレーサーをリードして首位に立っていました。

レンツォ・“パソ”・パゾリーニは、1938年にイタリアのリミニ県に生まれました。 リミニはアドリア海沿いに位置する県です。 まさに、若いレンゾの初期のオートバイ乗りの 1 つが水に落ちてしまうのです。 レンツォの父親、マッシモ・パゾリーニ（彼自身もイタリアのレースチャンピオン）は、幼い息子が父親のバイクに乗って「フェリシタ」に乗ったとは知らなかったため、それは完全に認可された乗り物ではなかった。

若い頃、レンゾはロードレーサーとしてのキャリアを始める前に、モトクロス（およびボクシングの両手）を試しました。 彼の努力は、イタリア軍の義務を果たすための2年間のサバティカルによって中断された。つまり、皮肉なことに、1964年にモンツァで開催されたネイションズグランプリで初めてグランプリポイントを獲得する前に、パゾリーニは26歳だったということになる。

彼はその後、マン島、アッセン、デイトナ、オンタリオなど、世界中の素晴らしいサーキットでレースを続けることになります。 パゾリーニは確かに名高いイタリアのブランドであるアエルマッキやベネリに乗っていたが、ヘイルウッド、リード、アゴスティーニが乗っていたMVアグスタよりも劣ることが多かったマシンでもあった。 1972年、パゾリーニはチャンピオンに近づき、250cc世界タイトルを1ポイントの差でサーリネンに失った。

ヘルメットにぎょろ目のステッカーをよく貼っていたパゾリーニ（近視のため、「目が2つ増えればトラックがよく見える」とよく冗談を言っていた）は、レースに対する態度が大きく異なっていた。

「私は乗ることを楽しむために乗っています」と彼は言いました。 そして私が勝てれば、さらに良いです！」

コース外では、角縁の眼鏡といつもタバコを吸っている彼はすぐに分かりました。 グリーンフラッグが降ったとき、ファンはパソをすぐに見つけることができた。彼は常に時代から一世代遅れた安全ヘルメットをかぶったライダーだったからである。 他のライダーがスリークォーターヘルメットに切り替えてからずっと後、パゾリーニは依然として古いプディングポットで競技を続けていました。 彼が最終的にスリークォーターバージョンを採用するまでに、彼の競争相手はフルフェイスのヘッドギアを着用していました。